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   2019-06-25   来源:国际船舶网   

   自6月13日阿曼湾2艘油船遇袭事件发生以来,经由中东水域的原油运输风险急速蹿升,霍尔木兹海峡水域一带油船空船闲置数量明显大增,运费率更是暴涨50%以上。

 
  6月13日,2艘油船在霍尔木兹海峡附近遇袭。其中一艘是挪威船东Frontline旗下的110000载重吨LR2型油船“Front Altair”号(建于2016年),挂马绍尔群岛船旗,由台湾中油租赁;另一艘是27000载重吨油船“Kokuka Courageous”号(建于2010年),挂巴拿马旗,属于贝仕船舶管理(BSM Ship Management),由日本航运公司国华产业负责运营。
 
  船舶经纪公司Braemar ACM的油船分析师Anoop Singh表示,目前很少有油船船东愿意将旗下船舶派往中东,即便是有意愿的也会要求加价收费。除了担心船员与货物的安全外,船东还面临保险费用增加的问题,过去几天里,行经中东水域单程7天的油船保险费用已经上涨了约7%。
 
  作为唯一进入波斯湾的水道,霍尔木兹海峡连接波斯湾和印度洋,是全球最重要石油运输动脉,全球五分之一的石油消费量经其从中东产油国运出,超过三分之一的原油运输需要经由霍尔木兹海峡。袭击发生后,原油价格应声飙升4%,布伦特油价一度达到每桶62美元以上。
 
  船舶经纪指出,目前在霍尔木兹海峡附近的VLCC约有70艘,占全球船队的10%左右,与以往的日常水平基本一致。但最大的区别在于,其中一些油船目前处于空船闲置等待订单的状态。
 
  油船运营商Heidmar的发言人表示,公司目前“对于该区域的新订单采取高度保留立场”。波斯湾地区许多家船东也指出,油船运费短期内仍将维持在较高水平,甚至可能进一步增长。
 
  新加坡经纪公司透露,油船遇袭事件之前运费率约为每日15000美元,之后则暴涨至23000美元,目前有船东甚至开出30000美元的报价,但接受报价下单的客户并不多。
 
  不过,船东认为,随着美军增兵派驻中东,在区域安全获得改善后,油船运输将可以逐渐回稳。此前,美国负责政治军事事务的助理国务卿R. Clarke Cooper在被问及是否会派遣美军护航油船时表示,“要视情况而定”。
 
  遇袭油船“Front Altair”号的船东Frontline首席执行官Robert Macleod指出,油船还是需要持续行经中东水域,但前提是必须做好万全的防护措施。

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