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比利时安特卫普港

  安特卫普港地处斯海尔德河下游,是欧洲五大基本港之一。由于巨大的仓储能力和优越的港口条件,安特卫普日益成为国际贸易链中的重要一环,素有“欧洲超级市场”之称。早在十六世纪,以港区工业高度集中而著称的安特卫普市就成为欧洲十分繁荣的商业枢纽,1975年,比利时和荷兰建成通行海船的斯海尔德-莱茵运河,安特卫普港成为运河南端起点,时至今日,每年经过港口运输的货物达一亿八千万吨,并且这个数字还在持续增长。08年6月,安特卫普港中国办事处正式成立。

 安特卫普港的中国选择

 


  Jan Van der Borght先生是安特卫普港中国区代表,从助理报关到港口高层管理人员,他见证了安特卫普港口26年来的变化,在他眼里,安特卫普港与中国港口的合作非常重要,安特卫普将是中国通向欧洲的最佳捷径。

  记者:Jan Van der Borght先生,您好,请您简单的介绍一下安特卫普港中国办事处。

  Jan Van der Borght先生:安特卫普港中国办事处正式成立于2008年6月,但在此之前,港口业务已经在中国有所积淀。在长期的贸易合作中,我们与中国当地的政府机构、行业协会都保持着良好的关系。通过当地政府的大力支持,我们结识了一些很棒的公司并成为商务伙伴,我们很珍视这种稳定并长远的合作关系。

  安特卫普港中国办事处虽然成立时间不长,但港口业务已经在中国区基本覆盖,包括市场调查、服务推荐、信息传递等服务。我们希望通过这一节点为中欧贸易架起一座桥梁,将更多的中国企业和更好的商业项目与比利时商务组织桥接起来,成为中国通向欧洲的最佳捷径。

  08年是我们重要的一年,在这一年中国区办事处正式成立,我们和世界海运一起经历了金融危机的考验,我们也看到了安特卫普港在中国的业务有了长足的发展,港口同比去年发展数据有了巨大的提升。我们在货物装卸、贮存和调配方面始终致力于获得客户的认可,同时我们希望在金融危机影响下,我们港口能与中国企业加深合作、共克时艰。

  记者:安特卫普港中国办事处作为桥接中比港口贸易的纽带,多年来取得了很好的业绩,金融危机下,安特卫普港将在哪些方面与中国企业和港口加深合作?

  Jan Van der Borght先生:中国的航运事业以让人难以置信的速度发展。我相信,几年之后,中国的企业将产生剧变,迈入世界前列。

  这场金融危机使人们都开始重新审视自己的业务链条,也迫使很多人对自己的业务发展做出更科学的选择。经营者多有两方面选择:一方面,降低成本,另一方面,更好的提升我们的服务,安特卫普港都具有很强的优势。

  安特卫普港中国办事处方兴未艾,我们觉得与中国的接触还很不够,如果我们更加深入的了解,将更有利于双方的合作。

  金融危机之下,很多中国企业加深对欧洲的关注,并且开始向欧洲发展。安特卫普港乐于为中国企业向欧洲的发展提供便利。我们很看好中国的汽车市场,比如比亚迪,吉利,奇瑞等中国汽车生产制造商,一开始这些生产都主要消费在国内市场,但是慢慢地会走向国际。我们相信,中国的市场还有很大的发展空间。

  记者:随着港口全球化发展的不断加深,环保日益成为港口间竞争的一项独特潜力,安特卫普港在这方面是怎样的情况?

  Jan Van der Borght先生:安特卫普港在保护环境方面发挥着积极地作用。除了与“Natuurpunt”保育学会合作外,安特卫普港务局还积极促进港区自然保护的设立。Deurganck新港区建成后曾投入大量资金,建立“自然补偿区”,以弥补施工工程造成的自然栖息的损失。这样的自然补偿项目目前共有11个。其中的一个项目是恢复作为海鸟、涉禽繁殖及摄食区的Paardenschorz盐沼。同时还有草原禽的保护区。

  安特卫普港像其它佛兰德大区港口一样,正在制订港口战略规划及城乡实施方案。这些规划和方案将确定港区边界、以对周围住宅区提供最大程度的保护,维护和发展生态基础设计,加强空间的额合理利用。安特卫普港已经制定具体的行动计划,确保这些战略项目未来几年内取得成功。

  记者:09 年金融危机在中国余震未退,安特卫普港对金融危机的影响将如何应对?

  Jan Van der Borght先生:正如港口主席Marc Van Peel先生所言, 2009年,人们普遍面临的一个主要问题就是在金融危机衰退的影响下,全球经济将怎样发展。这样的挑战无人能够幸免,并将对经济带来不可避免的影响。

  对于港务局而言,2009年将是灵活处理国际市场剧烈波动的一年,尤其是短期波动方面的一个重要训练场。这需要有创造性的远见,作为业主,我们既要继续发挥四通八达的腹地运输,也要提升其欧洲商业中心的直接高效门户作用。中国区在09年受到了世界的瞩目,希望通过中国区的发展,在港口和项目合作中更加深入,安特卫普港真正成为东方通向欧洲最便捷的通道。【中国国际海运网 林琳/陈柏蒂】

 

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