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唐山港集团有限公司董事长

  在金融危机如海啸般直接冲击航运业的不利形势下,唐山港京唐港区却得以“独善其身”。是什么让这个年仅20岁的港口,承受住金融危机的巨大压力和考验,取得百年大港取得的成就?
  
  唐山港集团股份有限公司董事长孙文仲一语中的:思路决定出路,布局决定结局。我们始终坚持创新管理思路,优化规划布局,适时完善港口硬件设施,用文化力量打造企业软实力,不断增强核心竞争力,在激烈的市场竞争中得以更大的发展空间。

京唐港“变速”20年
       
         ——访唐山港集团股份有限公司董事长孙文仲

  在国际金融危机直接冲击港口海运业的背景下,我国北方重要港口京唐港开创了逆势而上的良好局面。各项运量增幅在全国沿海港口中均遥遥领先,创出历史最好成绩。

  记者:京唐港经过二十年发展,从过去一个地方性港口逐渐发展成为促进环渤海经济社会发展的重要港口,唐山港是如何实现这一历史性跨越的?

  孙文仲:首先,继承创新,走全面拓展之路。唐山港京唐港区与时俱进,以创建科学发展示范港口为目标,在继承和创新管理思路的过程中重点在拓展融资渠道、拓展业务市场、拓展服务品牌上做文章。

  对于港口企业而言,资金就是生产力。京唐港区在经营上一直坚持生产和资本双核心运作策略。我们主动把握产业转移机遇,找准合作共赢优势,拓展对外开放的广阔空间。港口在建设初期,资金严重不足,我们本着“走出去”的策略,与北京签订联合建港协议,采取地主型港口模式,出让海岸线吸引投资方建设码头以及配套设施,吸引各地投资商,有效调动投资方的经营积极性。

  2003年实现改制,京唐港再一次大胆尝试,实现港内货物倒运市场化运作,把设备劳务外包,成为全国第一家在货物运输链条中引入民间资本的港口企业。京唐港敢闯敢试,走出了一条跨区域、跨行业、跨所有制的联合建港的新路子。通过合资合作,引来了国投、中煤、同煤、华能、太铁等大国企加盟,并参股曹妃甸开发建设,与世界500强企业——西班牙德佳德斯公司合资,成立了京唐港国际集装箱码头有限公司。随着港口规模的扩增,公司基本完成集团化运行模式,与中储粮、中远等有实力的大公司合作,并与承德市联合建设内陆港,实现优势互补,互利双赢。

  记者:这就是京唐港高速发展的秘诀么?

  孙文仲:对于京唐港的发展,业务市场就是企业的生存空间。京唐港区做到了:注重个性化服务,适应多货种、多样化、多批次等不同客户群的不同要求;注重发挥场地优势,细化同种货物的品质指数,单存单放;对大小客户一视同仁,帮助提供小票货配载,开通多条干散货班轮;对客户实行货物集疏港、结算、验质、计量、通关、对接港一条龙全程服务。京唐港区推进集团业务体制改革,建立了两级业务揽货体系。集团生产业务部不再“大包大揽”,揽货业务逐层下移,让各生产公司根据自身实际,更加密切关注市场变化,组织招揽相应货源,极大调动下属子公司的生产积极性。创新港口服务,想客户所想,谋客户所谋。

  品牌有多响生意就能做多大。业务空间大了,服务必须跟上。京唐港区正是多年来弘扬诚信服务,狠抓现场服务和装卸质量,取得了显著成效,叫响了“京唐港速度”这一金字招牌。特别是近几年来,京唐港加强一线服务,并在各个环节上为客户利益考虑在先,力争实现客户利益最大化。建立公开公正的调度管理体系,船舶计划网上公布,港口的服务更加直观、透明,公信度提高。在致力于缩短船舶在港停时,为客户节约宝贵时间上推出一系列有力措施。京唐港区改进传统工艺流程,与高新技术完美融合。据预测,未来10年内,唐山港将成为我国最大的矿石上岸港口、煤炭下水港口、钢铁集散港口。管理这样规模的港口,必须要有现代化的技术支撑。京唐港区网上贸易平台进一步开拓,条形码技术得到,设备物资管理系统实施,办公自动化系统建设加快。京唐港区的特色服务还体现在不用翻车机成功接卸C80万吨大列的实践上,用普通接卸设备,完美完成了在别人眼中几乎不可能完成的任务,并向周边港口传授介绍经验。这首开中国的先河,是京唐港的骄傲,也再次证明了京唐港品牌服务的非凡实力!

  记者:目前,港口竞争越来越激烈,港口的服务水平和服务质量成为评价港口竞争力的重要指标,对于一个煤炭中转大港,我们在绿色港口这方面是如何做的?

  孙文仲:深水化,满足大型临港产业发展、产业结构调整及船舶大型化发展要求;集装箱化,按照港口定位,建设以集装箱为标志的综合性港区,加快港口国际化步伐;专业化,建设专业化的矿石码头、件杂货码头、集装箱码头、滚装船码头、液体化工码头。提高港口效率,实现合理分工,推动港口节能减排;园区化,形成集装箱作业区、矿石作业区、煤炭作业区、液体化工功能区、件杂货作业区和保税物流港区;生态化,注重环境保护,降低粉尘污染,建设绿色港口模式,确保一片蓝天、一片蓝海,形成渤海湾现代化港城风景线。
 
  我们港口的泊位等级提高了,甚至已经达到了渤海湾的先进水平。我们京唐港人在市场上竞争的力量决不比别人弱,我们完全可以和他们站在一条赛道上,真正地到一个市场去打拼,去竞争!适时并有所超前的布局规划,给京唐港区提供了更大、更有力的发展后劲,为京唐港区的后续发展奠定了硬件基础。

  记者:目前,港口竞争越来越激烈,港口的服务水平和服务质量成为评价港口竞争力的重要指标,对于一个煤炭中转大港,我们在绿色港口这方面是如何做的?

  孙文仲:港口建设不能忽视文化的力量,企业发展的主体和依靠是广大职工,只有发挥职工的思想、智慧、想象力和创造力,其它物质的要素才有生机和活力;企业发展的根本动力,是每个员工对物质、精神和利益永无止境的追求,是在解决好职工物质利益的同时,不断发展和提升职工的精神需求,企业和职工是不可分割的共同体。

  在京唐港,公司领导向来都和员工同服装同就餐,没有特殊待遇。历届领导班子十分重视青年员工的工作生活心理状况,定期组织在港新员工和大学生员工与公司领导座谈,以各种方式广泛征集员工意见,数百条建议或意见全部予以回复解决。各级党组和工会团体多年坚持“三必谈、三必访”,消除他们的后顾之忧,职工队伍团结稳定,极大激发了职工的工作激情。建立激励管理制度,建立民主公开的干部选拔聘任机制和用人机制,形成有效的激励约束机制,营造优秀人才脱颖而出的环境。新招聘的学生充实到生产一线,一线工人的结构层次和技术素质显著提高。我们跟干部讲“白加黑”、“五加二”的工作作风和“一线工作法”,以身垂范,在广大职工心目中广树威信,激发职工们的工作激情,拧成一股绳, 任何一个企业如果放弃了对职工的培训,放弃了学习,它就是一个没有活力、没有前途的公司。【中国国际海运网 林琳/摄像记者 王思元】
  
 

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  孙文仲,唐山港集团股份有限公司、唐山港口投资有限公司董事长。